E Firenze? Si vedrà quando sarà finito il servizio con i mezzi a rotaia lasciando ancora a mezzi termici dove è lecito inquinare. Quando sarà finita la fornitura tramrotaie ormai vetusta (già vecchie all’inizio della prima) i cittadini che non hanno la necessità del tram a gomma vale a dire a inquinamento. A Milano hanno già pensato al futuro
KMobility si è ufficialmente aggiudicato la gara di fornitura per 110 autobus elettrici urbani da 12 metri di lunghezza, bandita da ATM Milano a marzo.
La prima consegna prevede 34 nuovi bus, 22 per la città di Milano e 12 per Monza,L’investimento complessivo è di oltre 76 milioni di euro: oltre alla fornitura dei bus, l’importo comprende anche il servizio di manutenzione e la sostituzione delle batterie dove opera la controllata Net. Il primo nuovo mezzo entrerà in servizio entro la fine del 2027. Protagonista della fornitura è il modello e-Ata 12, che sarà consegnato in 80 unità ad ATM e 30 a Net, forte di un’autonomia di circa 600 chilometri, in condizioni e normali di utilizzo.
Gli e-bus del costruttore turco possono ospitare fino a 90 passeggeri e sono dotati di postazioni riservate alle carrozzine per persone con disabilità. Tutti i veicoli a batteria sono equipaggiati con sistemi di videosorveglianza collegati in tempo reale con la centrale security Atm. Inoltre, al posto degli specchietti retrovisori tradizionali, sono presenti mirror-cam che contribuiscono a garantire una migliore sicurezza di guida.
A oggi, metà della flotta bus a Milano è elettrica: sono 600 su 1.200 circa i mezzi in circolazione per le strade della città su 40 linee milanesi. L’arrivo dei nuovi autobus “alla spina” rientra nel piano “Full Electric” di Atm, il progetto con cui l’operatore meneghino punta alla completa riconversione all’elettrico dell’intera flotta di Milano e di Monza, per un investimento complessivo di oltre 1,3 miliardi di euro.
